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| 鋼鐵行業多方合力探路數字化轉型 |
鋼鐵行業加快數字化轉型已成為行業共識，轉型亮點和成果也不斷涌現，然而不同企業之間水平差異較大，轉型路徑也沒統一的方向，總體水平仍有提升空間。業內人士認為鋼鐵行業數字化轉型是一個系統工程，行業各方需要進一步凝聚共識、互相交流，探索出一條符合中國實際的鋼鐵行業數字化轉型道路。 鋼鐵行業數字化轉型正當其時 數字技術是改造提升傳統產業，培育發展新質生產力的關鍵要素，數字技術只有與實體經濟深度融合才會彰顯出價值創造力。作為傳統產業數字化轉型的主戰場之一，鋼鐵行業加快數字化轉型也已成為行業共識。 中國工程院院士王國棟認為，鋼鐵行業數字化轉型正當其時，一方面，鋼鐵工業為大型復雜流程工業，全流程工序均為“黑箱”，產品質量、效率、成本、穩定性和一致性難題長期存在，因此鋼鐵行業可以提供應用數字技術、數字化轉型的最佳場景；另一方面，鋼鐵工業發達的自動化控制系統和研發設施，可以提供大量數據，海量數據中蘊含著企業生產過程中的全部規律，它們是數字技術所需要的寶貴資源和關鍵要素。 “我國鋼鐵行業建成了完備的信息網絡基礎設施，積累了海量的工業數據，擁有豐富的工業應用場景，為數字化轉型、智能化發展奠定了良好的基礎。”河鋼集團副總經理李毅仁說，在大數據、人工智能等新一代數字技術推動下，鋼鐵行業生產方式、商業模式和管理手段正在發生深刻變化，數字技術與鋼鐵制造深度融合已經成為降本、提質、增效的有效抓手，成為培育發展新質生產力、實現高質量發展的必由之路。 中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維認為，在當前全球經濟發展和競爭格局加速演變的背景下，數字化轉型已成為鋼鐵行業提高核心競爭力、搶占未來行業制高點的關鍵路徑。近年來，我國鋼鐵工業的數字化轉型不斷深入，正從初級的建設MES、ERP等系統和設備，向產品創新、生產技術創新、產業模式創新和制造系統集成創新四個層面推進。如何實現實體經濟數字化轉型，關系到我國高質量發展，跨越中等收入陷阱，實現向新質生產力的轉移。 成效與挑戰并存 姜維介紹，隨著鋼鐵生產線逐漸集中，自動化信息化水平持續提高，工業互聯5G技術普遍應用，機器人在生產線廣泛使用，相關設備設施互聯互通、數字化運營，鋼鐵行業數字化轉型走在了我國工業領域的前列。 《鋼鐵行業數字化轉型評估報告（2023）》顯示，參評企業在數智化改造的投資有所增加，平均噸鋼38.5元，較上一年提升23.9%；工業機器人應用愈發普遍，機器人應用密度達54臺／萬人，較上一年提升50%；大數據模型成為應用熱點，79.6%的企業對大數據模型進行了試點應用，18.4%的企業已開展局部AI應用；利用工業互聯網技術實現智能化生產過程管控和智慧化企業運營管理的企業達79.6%和57.1%，較上一年分別提高7.3個百分點和1.8個百分點；500萬噸規模以上企業基本實現了管控銜接、產銷一體和業財無縫。 “在全行業共同努力下，鋼鐵行業數字化轉型正在穩步推進，出現了一系列創新成果，寶鋼、河鋼、首鋼等央國企，建龍、晉鋼等民營鋼鐵企業，獲評工信部試點示范項目，覆蓋智能工廠、智能裝備、智慧運營、智慧物流等多個典型應用場景，為全行業企業推進智能制造提供了豐富的范本。”姜維說。 李毅仁介紹，河鋼集團圍繞數字化轉型和智能化發展實施了產線智能化專項提升三年行動，打造“點線面體圈”一體化融合的智能化體系，先后在自動化煉鋼、全生命周期設備管理、全流程質量管控、表面智能檢測等方面形成了一系列的自主解決方案，打造的工業互聯網平臺入選國家級雙跨工業互聯網平臺，唐鋼、邯鋼、石鋼等四家公司成為國家智能制造示范工廠，石鋼公司入選國家首批數字領航企業。 李毅仁同時也表示，數字化轉型、智能化發展，是一項“永遠在路上”的系統工程。在充分肯定成績的同時，也必須清晰認識到，當前鋼鐵行業數字化發展很不均衡，工業互聯網、大數據、大模型等新一代信息技術與鋼鐵的深度融合還存在諸多挑戰，關鍵共性技術及標準供給不足等問題依然存在。 業內人士認為，鋼鐵企業在工業互聯網平臺建設與應用方面達到了新的高度，在制造與服務全周期管控方面實現了數字技術應用程度的提升，大數據及人工智能技術的廣泛應用成為行業的新趨勢。然而，由于產品結構和運營模式等差異因素，總體水平仍有提升空間。例如在大數據及人工智能技術應用方面，不少企業已開始部分場景的AI應用，但仍處于初級階段，技術與實際需求的匹配度存在不足。 多方合力探路數字化轉型 業內人士認為，雖然鋼鐵行業數字化轉型已經成為共識，但是不同企業的投入還有很大差距，轉型路徑也沒有統一的方向，行業各方需要進一步凝聚共識、互相交流，探索出一條符合實際的鋼鐵行業數字化轉型路徑。 近日，鋼鐵行業數字化轉型工程三年行動正式啟動，配套《鋼鐵行業數字化轉型工程建設指南》也對外發布。姜維介紹，該指南由鋼協集合行業十余家先進企業、近百位專家，歷時一年有余，經十余次討論修改而形成。該指南通過數字化轉型成熟度評判標準的制定、數字化轉型標桿工廠的培育、數字化轉型場景樣本清單征集等在內的多項工作部署，幫助廣大鋼鐵企業推進數字化轉型，實現低成本、高效率、高收益的數字化轉型。 “我們計劃到2026年底，形成‘四三二一’總體目標，即實現40個可低成本推廣復制的數字化轉型典型場景，30個可借鑒可復制的數字化車間，20個可復制的數字化工廠，5-10家支撐行業實現數字化生態的引領企業。希望通過數字化轉型工程三年行動將行業優勢力量聚集到統一的平臺，共商共建共贏，提高鋼鐵企業經濟質量效益和核心競爭力。”姜維說。 王國棟認為，鋼鐵行業要建設智能化綜合性數字信息基礎設施，智改數轉，推動數字換腦、模型換代，建成生成式AI大模型，低成本、高效率、零風險地實現數字化轉型。他建議通過產學研深度融合、聯合組隊等方式，推動裝備、軟件、網絡等成組連線創新突破，提出系統解決方案，開展技術交流和推廣工作，促進先進鋼鐵企業數字化推廣應用；營造良好生態，加快鋼鐵企業數字人才培訓和關鍵標準研制推廣，建設數字化轉型開源生態。 “未來5年，全行業應建成15-20條全流程一體化企業數字化轉型生產線，完成鋼鐵產業數字化轉型標準與規范的制定。未來10年，行業基本完成數字化轉型，建成鋼鐵行業管理控制優化大模型，形成國家鋼鐵企業創新基礎設施體系，實現行業高質量發展。”王國棟說。（新華財經 劉桃熊） |
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